淺談環境景觀設計對低碳生態城市的貢獻

2013-12-11

隨著環境中各樣的汙染越來越嚴重,國家對節能減排出台的政策及規範,對公共環境的要求也越來越高,因此,環境景觀設計對低碳生態城市尤其重要。

1.政策引導,深入規劃。隨著低碳概念的引入,由于對傳統的煤炭和石油的使用對環境的破壞,人們對綠色能源開始關注,包括太陽能、電能、生物質能、風能、核能等。隨著研發的深入,社會的關注和需求量的增加,加之相關鼓勵政策等,可替代燃料的需求量將逐步打開,從而取代傳統的汽柴油作爲未來汽車的動力來源。

2.徹底的“以人爲本”理念。保障步行及自行車交通的路權,改變目前以車爲主,忽略行人的城市交通規劃理念,保證人行道、自行車道的專用道路系統足夠寬度、良好照明、安全、連續無障礙,並且合理與其他交通方式實現方便換乘,共同構築綠色的低碳城市交通。

3.交通功能明確。道路交通規劃體現客、貨運功能的細化;城市主幹道增加小城鎮、開發區、旅遊景觀、軌道交通主幹道;嚴格劃分公交尤其是快速專用道、自行車道的專用道、出租車專用道等;根據優化後的城市交通規劃,重新分配停車區域,尤其是中心城區,合理有效解決停車問題,實現城市交通的動靜平衡。

4.充分發揮公交優勢。大城市應形成以大運量快速交通爲骨幹,常規公共汽電車爲主體,出租汽車等其他公共交通方式爲補充的城市公共交通體系,建成區任意兩點間公共交通可達時間不超過50min。布有地鐵、輕軌交通線的城市主、次幹路上不再重複設快速公交專用道,但這些道路上應設常規公交通行的專用道。注重各種交通工具綜合換乘樞紐的規劃,縮短換乘時距,方便快捷實現換乘。

5.改善車輛行駛環境,在良好的道路條件(路面平整度、路面寬度、平縱線形等)和良好的交通狀況(快慢車分道行駛、無非機動車、橫向幹擾較小等)時,車輛運行狀態穩定,其耗油量相對較小,因此有必要持續改善城市交通狀況,保證通的同時,具有有效的行駛速度,向和諧、**的模式發展。

6.瀝青路面材料、工藝的改進。瀝青在加工、施工等過程中存在汙染環境等情況,日益受到人們的關注。隨著廢輪胎橡膠粉、路面再生、溫拌瀝青等材料和技術的應用和推廣,這一棘手問題有望得到有效解決。此外,路面再生技術爲瀝青路面廢料的合理利用找到了出路,對于低碳貢獻和節約投資,均是很有意義的。

7.植物造景的低碳設計策略。植物是構成城市環境景觀的重要元素,規範合理的植物種植對一個城市生態作用的發揮至關重要。大量綠色植物的應用不但能節約人工合成的建材,進而降低能耗,而且對于建設生態園林城市也是必備的。植物景觀的低碳設計策略應包含以下幾個方面。

8.植物類型。喬木的碳彙作用強,灌木就要低很多。喬木的壽命長,所以長期來說固碳量很大。灌木生長速度快,但碳被固定在其中的周期相對較短。我們需要的是固碳速度快、周期長的植物種類,這樣固碳效應才會高。

9.植物種植形式。不同形式和不同設計風格的植物景觀,如自然式和規則式植物景觀碳彙效率差別很大。自然式的植物景觀明顯高于人工式。像模紋花壇這種植物景觀形式是需要強烈的維護管理和人工幹預的,而花帶,必須經常更換,因此,從碳效應來考慮是不合理的。

10.植物種植結構。植物種植結構不同(疏密、水平結構、垂直結構),如密林草地和疏林草地其固碳效應不同。目前比較受歡迎的植物景觀結構模式是密林草地和疏林草地,其樹叢多爲複層結構,從高大喬木到中層喬木再到小喬木、灌木和地被植物。這種複層結構植物景觀模式的葉面積系數大,因此光合效率高,同時因爲有高大喬木,所以碳固


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